捷星亞洲(3K)是來自澳洲的廉價航空
其機隊有A330 、A320、A321和B787
其中又以A320-200的洲際型窄體飛機為大宗
捷星亞洲從台灣飛日本的就一條桃園-大阪航線
一日四班(平日可能會一天兩班)
時間是：
台北0700-大阪1030
台北1245-大阪1610
大阪1130-台北1350
大阪1705-台北1925
如果能買到早去晚回的班機
在當地的時間就可以充裕些
但相對的票價可能會高一些....
一般選位費用是150元
機艙中段逃生口較大的位子是400元
第一排是800元
托運行李20KG則為700元
如果你要選位子又託運的話
來回就快破萬了
建議還是搭傳統國籍航空吧
彈性也較大
捷星還是在特價期間買比較OK
六月初剛好趁捷星特價時
買了來回3,300的來回機票(不含行李)
所以就決定來個兩天一夜的大阪
捷星的櫃檯是在桃園機場一航廈的第一排
是由遠東航空代理地勤作業的
凌晨五點開櫃
捷星對於登機的行李限制是
兩件共10公斤
單一件不得超過7公斤
近期已調整成7公斤 一大一小
由於我去程沒有買託運行李
在報到時地勤要求我將身上的背包秤重
秤完會幫你繫上一個標籤
表示秤重完可以賣了(誤)
登機門在A8
還算沒有走很遠
但後來又臨時廣播改成A3
大家就從A8一股腦的衝到了A3
頗遠
免稅店在六點時就慢慢開店了
不過台灣人應該還是很少在這邊買東西吧...
A3位於一航的最邊邊
這就是LCC的宿命阿~
今天服務的A320
是各大LCC愛用的機型
走進機艙是LCC熟悉的擁擠感
坦白說坐過那麼多家廉價航空
捷星的這班飛機給我感覺很陳舊也很擁擠(難道是我變胖了!!?)
也許座位沒有特別小
但我真的有感受到廉價的感覺
(在此正名LCC中文翻譯為"低成本航空")
窗戶頗髒
椅子扶手也是傷痕累累
也許之前都搭到新飛機的關係
所以感覺會有些落差
不過安全性我倒不擔心啦~
大家關心的坐椅間距
實際量為28吋
腿部空間8吋
加上座椅設計的關係
幾乎是目前搭過最擁擠的座位
寬度20吋中規中矩~
小弟號稱170免強接受
但我都習慣把腳打直伸到前座下
享受一種偽臥鋪的感覺!!
座椅的舒適度還OK
閱讀燈和可調式出風口
機上的餐點約台幣200多
但我還是決定到日本再好好的吃
花了150選位
這樣可以看風景也可以靠著窗戶睡覺
不過缺點是如果要上廁所就會驚動整排的乘客....
逃生口的座位(NT.400)
飛行途中因為颱風外圍環流的關係
有點顛頗
但大致上算平穩
但這班飛機讓我最在意的一點是竟然沒看到空姐!!!!!
入口迎接的是兩個空少
說好的空姐咧
一般A320是配制四個空服員
捷星的空服員是穿POLO衫
一貫的LCC年輕且活潑的形象
機長廣播：
非常年輕有活力阿!!
原本的航程是預計2.5小時抵達大阪
但也許是順風的關係
提早了將近30分鐘就降落在關西機場(kIX)了
捷星是停在KIX的第一航廈
目前第二航廈是樂桃專用的~
不意外的停靠的gate位於North Wing的最邊邊
經過了上上下下
加上電車的接駁才到了入境檢查處
沿途指標都很清楚
不用擔心自己迷路
拿完行李和就會來到入境大廳
要買旅遊套票和車票這邊都要詳細的指標
只要照著指標走就可以到達你要的地方
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回程我本來也是搭乘捷星(來回3300阿)!!
但應為颱風的關係
9/21的班機整個被取消
捷星在第一時間有電話和mail通知
一般來說這種因天候取消的狀況
航空公司會幫你安排最近的一般航班
或是轉到別的航空公司
讓你一定有飛機可以回去
但是捷星卻只能安排自己的航班
偏偏22.23的回程班機都客滿了
要到9/24號才能回台灣
我只好先放棄了回程的機票
改買22號的樂桃回程
至於放棄的機票
目前還在爭取補償的代金券中....
(2014.11收到了捷星給的代金券台幣700元....)
後記：
雖然之前常常幫朋友代買捷星的機票
這次卻是第一次搭乘捷星
雖然說對LCC的服務本來就不用太期待
但給的分數還是沒有到很高
但是如果你問我下次還有3300的機票你會搭嗎
我當然還是會阿!!!!
不要跟小朋友過意不去嘛.......
省下來的錢
到日本吃好幾頓和牛大餐
不是很蘇湖嘛?!
同場加映AirAsiaX A333的座位大小：
真的很大很漂亮.....
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