廉價航空在國際上通稱為LCC(Lost Cost Carrier)也就是低成本航空(以下簡稱為LCC)
相對於傳統航空，大多數的LCC透過幾種方式來降低營運成本：
機種單一化--減少後勤維修的成本
使用專用航廈或二線機場--沒有華麗的裝潢硬體設備，減少機場稅和空橋的租金
班機利用最大化--一班接著一班飛，將飛機的使用量達到最高
座位數量最大化--增加座位就是增加收入
捨去個人機上娛樂系統--減輕機身重量及不必要的服務
使用者付費服務--託運行李、選位、餐點、購買毛毯這也是LCC很重要的收入來源
省下這些成本後，相對就有機會出現極為便宜的票價提供給消費者，當然有些熱門時段的票價反而會超出傳統航空
然而對於消費者來說，反而能透過選配的方式，搭配適合自己所需要的內容，最常見的就是加購的託運行李、選位和機上的餐點
1.大部分消費者對於廉價航空迷思
廉價航空好像不安全？
對於每一家航空公司而言，安全一定是營運的第一要素，不論是飛機的維修和檢查，到機師機組員的訓練，都是嚴格的符合國際民航的規範
而大部份的LCC也都是使用近幾年出廠的機材來執飛，因為油料的花費佔了大多數的營運成本，使用較新的飛機在燃油的效能上也會比舊款的機種來得省油，對於成本的控管是最為重要的
講一句白話：機組員也想活命的!!他們務必會盡全力把大家送達目的地
廉價航空好像常常會誤點？
這點依照桃機近期提供的資訊似乎LCC的準點率反而會比國籍航空來得高，若天氣和機場流量都正常的情況下，以LCC的整備效率來說是不太會造成誤點的，
而且LCC並不會等遲到的旅客，就大部份的情況是會準時的，甚至還有提早出發和到達的情況
但是！！
也因為LCC要提高飛機的周轉率，在班次的安排上都是很密集的，包含地面的整備時間都是非常的緊迫，所以若是前面的航班因為天氣或是其他因素有大誤點，就容易造成後面的航班大亂，
甚至有因為調度直接取消航班的情況發生，這點的風險是相對較高的
座位很窄
LCC為了加強經濟效應，會把機艙的座位數盡量塞滿，所以在前後的椅距方面就會比傳統航空小約3-4吋
就以A320-200來說，傳統航空全經濟艙座椅佈局是29排，174座，但LCC就會設定成30排，180座，多塞進去的一排座椅，當對就會擠壓到前後的空間
最明顯的影響就是腿部空間的距離，28寸的椅距對於175公分高的男性膝蓋基本上是會頂到前面的椅背
但大多數LCC都有提供付費的加大座椅，如果很在意舒適度的乘客可以考慮
至於座位的寬度理論上是跟傳統航空差不多，大部分的LCC都是採用單走道的窄體客機，一排最多也只有6個位置，所以寬度方面倒不是差異最多的
小飛機的穩定性不好，很晃
其實LCC的主流A320也不算小台了，飛行的穩定性還是取決於天候狀況和氣流的穩定性
2.一些購票的小技巧
分配好行李的重量
因為LCC的行李是可以自由地選配，如果是兩人出遊，可以帶一大行李箱加上兩個登機箱，去程託運一個大行李(或是將小箱子裝進大箱子內)，回程如果有買戰利品再將所有行李箱託運
也可以準備折疊型的行李袋，回程又多一件行李可以託運。但要注意登機箱是否有不能登機的違禁品以及隨身行李的重量
個人會準備一個隨身的行李秤，在打包行李前確認好行李的重量，以免受罰
大部分的LCC在起飛前數小時還可以透過網路加購行李，出國前應詳細了解相關規定
進出選擇不同的航空公司
LCC最大的好處是可以購買單程票，多比較同區間的不同公司，在航班時段或票價上面找到最適合自己的航班，部分航線去/回程分開買有時會因為匯率而有1000元以上的價差
注意票價的波動
看善用機票比價工具找出便宜的航班，但也要考量班機的時間，便宜的機票班次往往時間是比較不好的，
一般來說從台灣出發禮拜五、六，回程日、一的票價較貴，因為大部分上班族會安排在五、六、日、一出國
選擇平日去回價錢會相對低，另外時間較差的航班也會較便宜，例如晚去早回
在非熱門時段不要一昧的追高，設立停損點
購票時機
平時多注意航空公司的粉絲專頁，大多的特價訊息會第一時間的公佈在那邊，若有特定日期出發，便宜票的可購買金額可以拉高一些
過年或連續假期的票也盡量提早購買，最好是能在一開賣就以原價購入，熱門日期不太會有特價票釋出
特價時機每間航空公司的標準不一樣，但原則上新航線的開航、新票期的開放、航線/公司周年慶、甚至特殊節日等都是釋出特價票的好主題
透過議題的操作也可以提升知名度
機上餐點
大部分機上賣的餐點都不便宜，從200-500不等，LCC的航程大多在4小時內，通常大部分的人會省略機餐，
機場出關後都有便利商店或餐廳，可以在下機後做簡單的補給
選位
LCC的選位需要額外的費用，如果沒有選位，同行的旅客有可能會被拆開，所以盡量提早報到，但要注意有些逃生口附近的座椅是不能後倒的
不過捷星可以透過出發前的web check in 來免費選座位
3.LCC需注意的地方
機票價錢的背後
LCC的特價都會打著單程只要388!!!甚至是0元機票，真的有那麼便宜嗎?
一張完整機票的票價，除了航空公司本身的票價(Fare)，還有機場稅(Taxes)、刷卡服務費(Charge)、甚至是燃油附加費(Fuel surcharge)
零零總總單程加起來會多出500-1500元不等的費用，更別說是託運行李的選購
所以看到特價金額不要被沖昏了頭，仔細的了解數字背後的意義
LCC的票價是浮動的，每一個票價金額都有固定的座位數量，
例如1388的座位每班只有10個，賣完就會跳1888，所以當1388的位子只剩2個的時候，你選擇四人會直接看到1888的價錢，但其實1388還是可以買得到的
網站陷阱
很多LCC在購票時除了機票本身，會有很多付費的選項會幫你預設購買，例如托運行李和飛機餐
結帳前要特別注意有沒有其他不想購買卻被預設的費用
信用卡扣款
通常訂票的最後一步是刷卡，完成刷卡後就會寄行程表(Itinerary)給你(俗稱電子機票)，(因為網路作業並不會很快的寄出)訂票時務必要注意自己的mail有沒有填錯，
理論上收到行程表就表示機票購買成功了，但最好還是能確認信用卡端的扣款狀況，有些人因為扣款問題沒收到行程表，甚至有人收到了行程表但因為扣款失敗而機票失效(這應該是個案)
所以我會再次的比對帳單，確認購買細節
務必提早到機場
LCC通常在班機起飛前45-60分鐘會準時關櫃，對於no show的旅客是不會有什麼補償措施的，機票會直接作廢
在前往機場的路途請把交通狀況考慮進去(火車也是可能會誤點的)，多抓點緩衝時間，有轉機的需求也至少預留四小時以上的時間
客服
大部份外國籍的LCC在台灣是透過代理的方式來營運的，在台灣沒有實體的辦公室，大部分需要有聯繫只能透過客服專線來聯繫
偏偏這些電話不是很好打，就算打通了，很多事情反應給客服他們也只能請示主管，來來回回申訴，很浪費時間
有不少消費糾紛的案例
而且現在客服人員大部分都會轉接到中國，在溝通上會有一些困難......
航班取消
LCC如果遇到取消航班常常會造成大混亂，如同前面所說的，LCC的航班安排非常緊密，所以取消或延誤了一班，會造成連鎖效應
傳統航空如果遇到天氣不好或是機械故障而取消航班，會主動幫你安排就近的班次或是協調別的航空公司疏運，但LCC需主動打電話到客服專線更改航班
然而通常之後的航班也會因為客滿而無法順利更改，行程可能會延後好幾天
改期
LCC機票的改期通常需要NT.1500不等的更改手續費，加上需要補差額，例如你買的單程票價是2000，但如果你想要更改的班次現在的票價是4000，你必須補2000價差另外加手續費
甚至有些特價機票完全不能做更動，只能放棄
改名
如同改期，改名需要付上手續費及價差，這樣的作法是為了防止有人買到了低價的機票，再轉賣牟利(除非能找到護照英文名字跟你一模一樣的就不用更動)
如果是姓名誤植了1-2個字母有些公司是可以免費修改的，或是姓、名打顛倒也是可以免費修改，但避免這些情況，在結帳前務必要確認購買的姓名和班機時間
空橋
部分機場上下機沒有空橋，是走樓梯甚至還要上下接駁車。對於一些行動不方便需要座輪椅的人士是很麻煩的，
例如虎航的輪椅對策是需要多付6000左右的升降機費，會造成機票費用的暴增，反而選擇傳統航空會比較划算
機場設施
有些航空公司會使用LCC專用航廈，在免稅店的數量可能會比較少，如果要買特定免稅商品要注意相關資訊
機上飲食
大部分的LCC是禁止攜帶外食的，為了避免造成空服員和其他乘客的困擾，希望大家能遵守
而飲用水在機上也是要付費的，所以盡量在候機室就把水瓶裝滿，若是有小朋友需要泡牛奶，則可以跟空服員要熱水
嬰兒/孩童票價
0-23個月的嬰兒在購票時也要選擇買票，大部分的航空公司還是會酌收1000不等的費用，但不佔位 ，需讓大人抱著
而2歲以上的兒童則是比照一般票價辦理
目前筆者搭過的航空公司有台灣虎航、亞航X、香草航空、樂桃航空、酷航、捷星、越捷、香港快運
不論是飛日、香港、泰國、越南、馬來西亞，都買過3500以內含稅不含行李的來回機票
出國的花費不再是好幾萬幾跳，甚至一趟旅程的花費可以控制在萬元以內
很適合揹著背包體驗不同國家的文化
部落格裡也盡量整理出每一趟飛行的心得和紀錄，也請各位讀者持續追蹤囉~
延伸閱讀：一次看懂台日之間的廉價航空-酷航、捷星、香草、樂桃、台灣虎航
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