大聲公旅行攝

Route: Taipei Taoyuan(TPE)-Tokyo Haneda(HND)

樂桃MM1029 05:55由東京羽田出發，到達台灣的時間加出關的時間大約在早上9點左右，
實測可以趕上09:30的高鐵，對於上班族很方便阿!!!!

   
樂桃一天一班來回台北沖繩，早去早回（09:15去 08:00回），回程時間較早，大家在行程上的安排要注意一些
基本上回到台灣還可以趕去公司上班

 
飛台灣的香草航空位於三航的E排
可以採自助報到或是臨櫃報到

       
隨著日本廉價航空(LCC)的擴展

 
樂桃航空（Peach Aviation）是全日空的子公司
以關西機場為基地
飛往日本各大城市
以及台北、高雄、釜山、首爾、香港
 
樂桃航空以鮮明的桃紅色作為企業的識別
一樣是走年輕風格
以A320-200為機材
 
前情提要:關西機場第二航廈

這次搭乘是MM035從關西飛小港的航班
表訂起飛時間是10:20
所以大約在9:50的時候開放登機

出發口會廣播登機的順序

 
這邊也再次提醒了手提行李的規範
但沒有詳細檢查

 
來到了鐵皮屋的另一側
就是一整排的登機門了
 


 
到了登機門這邊會再次檢查護照和登機證
 
 
和大多數的LCC一樣
關西二航並沒有提供空橋
從航廈走出來就會直接到達停機坪
 
以前一直覺得坐飛機要走空橋才有出國的感覺
但後來發現其實從停機坪走樓梯上機
可以近距離的拍攝飛機
也是蠻有趣的
雖然A320是小飛機
但近距離看還是很震撼
   



 

Ａ320是窄體單走道的飛機
座位是3+3全經濟艙的配置

總座位180席
先行座位6席-第一排的座位 可以優先下機

特等座位12席-逃生口的座位 擁有較大的腿部空間，
但要注意第12排的座位不能往後倒

 
享樂座位94席-是所有靠窗座位和2-11排的座位
其他的一般座位68席


若沒有付費選擇這些座位
可能會把你安排的非靠窗的座位
而在飛行途中也不能隨意更換座位
這點樂桃是嚴格執行的
 
一般座位的間距是28吋
腿部空間是8吋
座位寬度是12吋
這數據算在LCC中算是較小的
 


樂桃座位設計有一個很奇怪的地方
就是腰部很容易被後座乘客的膝蓋頂到

這是其他LCC沒有的現象
 
樂桃在關西二航廈的地勤作業特別的是
並沒有像一般停機坪會有拖車將飛機後推至滑行道
樂桃是直接用自己引擎的推力右後轉彎
輕快地向地勤人員說掰掰
連拖車的成本也省下來了！
 
飛機最後在跑道上加速起飛

高度到達10000呎後便開始了機上服務
一般來說我搭LCC是不會另外購買餐點的（很摳門）
但這次到機場前早餐沒吃飽
又正值中午時刻
終於忍不住向空姐買了機上的洋芋片+可樂


另外樂桃在機上也賣了很多相關的精品
設計很精美
一不小心就手滑了
             
由於這次沒有付選座位費
所以被安排到走道的位置
 
飛行時間3小時
最後的進場階段
可以遙望高雄港和旗津的美景
並以極低的高度掠過了中山路
降落於高雄小港機場
      
    

10多年沒有從小港機場入境
有一種既熟悉又陌生的感覺
比起桃園機場
整個入關手續快多了
對於南部的旅客還是比較方便
 
現在香草、樂桃、虎航、酷航都有開高雄飛日本的班機
相信之後這也是一塊兵家必爭之地

後記：
這是第三次搭乘樂桃
空姐還是一樣的迷人
座位還是一樣的會頂到腰
 
延伸閱讀：來談談台日之間的LCC

     
關西的二航廈於2012年底啟用
是為了LCC新蓋的建築
目前只有樂桃的國內外班機停靠

 
酷航在2011年成立 是新加坡航空的子公司
也在2012年的六月首航新加坡到雪梨
同年10月開航新加坡飛東京中停台北的航線

 
平平是廉價航空，座位的大小和舒適度差很多啊!!!!
如果票價和班機時間差不多的話
乘坐的舒適度就可以列入考量

     
捷星亞洲(3K)是來自澳洲的廉價航空
其機隊有A330 、A320、A321和B787