大聲公旅行攝

Route: Taipei Taoyuan(TPE)-Tokyo Haneda(HND)

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樂桃MM1029 05:55由東京羽田出發，到達台灣的時間加出關的時間大約在早上9點左右，
實測可以趕上09:30的高鐵，對於上班族很方便阿!!!!

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樂桃一天一班來回台北沖繩，早去早回（09:15去 08:00回），回程時間較早，大家在行程上的安排要注意一些
基本上回到台灣還可以趕去公司上班

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飛台灣的香草航空位於三航的E排
可以採自助報到或是臨櫃報到

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隨著日本廉價航空(LCC)的擴展

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樂桃航空（Peach Aviation）是全日空的子公司
以關西機場為基地
飛往日本各大城市
以及台北、高雄、釜山、首爾、香港
 
樂桃航空以鮮明的桃紅色作為企業的識別
一樣是走年輕風格
以A320-200為機材
 
前情提要:關西機場第二航廈

這次搭乘是MM035從關西飛小港的航班
表訂起飛時間是10:20
所以大約在9:50的時候開放登機

出發口會廣播登機的順序

 
這邊也再次提醒了手提行李的規範
但沒有詳細檢查

 
來到了鐵皮屋的另一側
就是一整排的登機門了
 


 
到了登機門這邊會再次檢查護照和登機證
 
 
和大多數的LCC一樣
關西二航並沒有提供空橋
從航廈走出來就會直接到達停機坪
 
以前一直覺得坐飛機要走空橋才有出國的感覺
但後來發現其實從停機坪走樓梯上機
可以近距離的拍攝飛機
也是蠻有趣的
雖然A320是小飛機
但近距離看還是很震撼
   



 

Ａ320是窄體單走道的飛機
座位是3+3全經濟艙的配置

總座位180席
先行座位6席-第一排的座位 可以優先下機

特等座位12席-逃生口的座位 擁有較大的腿部空間，
但要注意第12排的座位不能往後倒

 
享樂座位94席-是所有靠窗座位和2-11排的座位
其他的一般座位68席


若沒有付費選擇這些座位
可能會把你安排的非靠窗的座位
而在飛行途中也不能隨意更換座位
這點樂桃是嚴格執行的
 
一般座位的間距是28吋
腿部空間是8吋
座位寬度是12吋
這數據算在LCC中算是較小的
 


樂桃座位設計有一個很奇怪的地方
就是腰部很容易被後座乘客的膝蓋頂到

這是其他LCC沒有的現象
 
樂桃在關西二航廈的地勤作業特別的是
並沒有像一般停機坪會有拖車將飛機後推至滑行道
樂桃是直接用自己引擎的推力右後轉彎
輕快地向地勤人員說掰掰
連拖車的成本也省下來了！
 
飛機最後在跑道上加速起飛

高度到達10000呎後便開始了機上服務
一般來說我搭LCC是不會另外購買餐點的（很摳門）
但這次到機場前早餐沒吃飽
又正值中午時刻
終於忍不住向空姐買了機上的洋芋片+可樂


另外樂桃在機上也賣了很多相關的精品
設計很精美
一不小心就手滑了
             
由於這次沒有付選座位費
所以被安排到走道的位置
 
飛行時間3小時
最後的進場階段
可以遙望高雄港和旗津的美景
並以極低的高度掠過了中山路
降落於高雄小港機場
      
    

10多年沒有從小港機場入境
有一種既熟悉又陌生的感覺
比起桃園機場
整個入關手續快多了
對於南部的旅客還是比較方便
 
現在香草、樂桃、虎航、酷航都有開高雄飛日本的班機
相信之後這也是一塊兵家必爭之地

後記：
這是第三次搭乘樂桃
空姐還是一樣的迷人
座位還是一樣的會頂到腰
 
延伸閱讀：來談談台日之間的LCC

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關西的二航廈於2012年底啟用
是為了LCC新蓋的建築
目前只有樂桃的國內外班機停靠

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酷航在2011年成立 是新加坡航空的子公司
也在2012年的六月首航新加坡到雪梨
同年10月開航新加坡飛東京中停台北的航線

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平平是廉價航空，座位的大小和舒適度差很多啊!!!!
如果票價和班機時間差不多的話
乘坐的舒適度就可以列入考量

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捷星亞洲(3K)是來自澳洲的廉價航空
其機隊有A330 、A320、A321和B787

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從去年得知台北東京將開一個新的LCC航線--香草航空
開航後就一直就躍躍欲試

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